La dérive situationniste était fréquemment aidée d’alcool et de haschich. A la Défense, nul besoin de ces adjuvants: la configuration même du quartier favorise la perte des sens et joue un rôle hallucinogène.
Le tourisme est une activité paranormale. Pour en profiter, il suffit de s’abandonner au voyage organisé, meilleure porte d’entrée vers les états modifiés de la conscience.
L’oubli des fausses montagnes dans les différentes histoires de l’architecture est troublant. Même Ulrich Conrads n’en mentionne pas une seule dans son Phantastische Architektur. Il était plus que temps de réparer ce manque; voici donc une première tentative dans ce sens.
La crainte est souvent formulée que Paris se transforme en parc d’attractions. Cette crainte procède d’un étrange retournement de sens. Paris n’a pas à « devenir » un parc d’attractions. Tout au plus pourrait-elle le redevenir, ou se souvenir qu’elle doit le temps de sa splendeur au fait qu’elle a contribué à inventer les termes de la ville parc d’attractions. Tous les éléments qui font la réputation de Paris au 19e siècle sont les éléments constitutifs d’un parc d’attractions réussi.
Au XIXe siècle, les compagnies de tramway américaines construisent des parcs d’attractions au bout de leurs lignes, les « trolley parks ».
Le meilleur emplacement pour une attraction urbaine n’est plus au centre, mais au contraire, le plus loin possible. Il faut échapper à la ville pour créer un ailleurs, pour s’abstraire de ses usages, de ses contraintes financières ou immobilières.
Les trolley parks utilisent les mêmes techniques que les trolleys eux-mêmes. Au bout de la ligne, la machine de l’âge industriel devient folle et sauvage.
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